12月26日9時許，承載著寧夏690多萬人民群眾“高鐵夢”的銀西高鐵正式開通運營。這是銀西高鐵動車組駛過銀川市望遠立交橋。
年末歲尾，賀蘭山下傳捷報，伴隨著一列列游龍般的高鐵動車風馳電掣，歷時5年、投資805億元的寧夏首條省際高鐵——銀西高鐵于12月26日開通運營，銀川至西安的客運列車運行時間由過去的14個小時左右縮短至約3個小時。
站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，寧夏正式接入縱橫交錯的高鐵網(wǎng)，拉近了與外界的距離，將690多萬群眾的“十四五”美好愿景延伸到祖國四面八方。
銀西高鐵正式開通運營
陳潤兒宣布發(fā)車 咸輝楊宇棟致辭 崔波出席
2020年12月26日，這是一個激動人心、值得銘記的日子，寧夏690多萬人民群眾期待已久的“高鐵夢”真正變成了現(xiàn)實——銀西高鐵正式開通運營，標志著寧夏全面融入全國高鐵大網(wǎng)絡，邁上加快發(fā)展新征程。自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任陳潤兒出席列車首發(fā)儀式并宣布開通，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席咸輝，國家鐵路集團總經(jīng)理楊宇棟出席并致辭，自治區(qū)政協(xié)主席崔波出席，自治區(qū)副主席劉可為主持首發(fā)儀式。
冬日清晨，寒意襲人，銀川火車站里人流熙攘、熱潮涌動。鳳眼藍身的復興號動車組“藍暖男”停靠站臺，整裝待發(fā)，乘客們排著長隊、心情激動地依次登上列車。車廂里，暖意融融，笑語不斷，“我天不亮就來候車了”“銀川到西安一天就能跑個來回”“早上在吳忠喝早茶，中午就能吃上西安的泡饃”……你一言、我一語的熱議中，盡是按捺不住的期待和喜悅。
9時許，陳潤兒宣布銀西高鐵正式發(fā)車。伴隨著清脆的汽笛聲，首發(fā)列車平穩(wěn)駛出銀川站，與風競速、一路疾馳，奔向三秦大地。陳潤兒、咸輝、崔波等自治區(qū)領導乘坐列車，與大家一起感受高鐵速度，共同迎接高鐵時代。
銀西高鐵位于寧夏、甘肅、陜西三省區(qū)境內(nèi)，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，通過西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，使寧夏融入互聯(lián)互通的全國高鐵“朋友圈”。正線全長618公里，投資805億元，寧夏境內(nèi)182公里，設銀川、銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、惠安堡6個車站，設計時速250公里。銀西高鐵自2015年12月26日開工建設以來，歷時整5年，飽含著黨中央的親切關(guān)懷，凝聚了廣大建設者的智慧汗水，承載著全區(qū)人民的美好期盼，開通后銀川到西安的鐵路運行時間由原來的14小時28分縮短至3小時04分，將極大地方便沿線百姓出行、促進經(jīng)貿(mào)交流往來，對于推動新時代西部大開發(fā)，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要戰(zhàn)略意義。
咸輝致辭時表示，站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點，寧夏將深入貫徹黨的十九屆五中全會精神，全面落實習近平總書記視察寧夏重要講話重要指示精神，努力把銀西高鐵打造成經(jīng)濟合作之路、開放共贏之路、民生幸福之路，把高鐵帶來的寶貴機遇轉(zhuǎn)化為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的強大動力。
楊宇棟在致辭中說，國家鐵路集團將認真貫徹落實習近平總書記視察寧夏重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，科學把握新發(fā)展階段，牢固樹立人民鐵路為人民的宗旨，堅守安全紅線底線，持續(xù)提升鐵路運輸能力和服務保障水平，為加快建設美麗新寧夏、服務構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大貢獻。
其間，陳潤兒、咸輝、崔波、楊宇棟調(diào)研并聽取了銀西高鐵總體建設、列車開行方案以及吳忠站建設運營情況。
自治區(qū)領導張超超、趙永清、吳玉才，蘭州鐵路局集團董事長楊偉軍、總經(jīng)理徐安策等出席活動。 （寧夏日報報業(yè)集團全媒體記者 馬曉芳 姜璐）
乘坐動車奔向“十四五”
——寫在銀西高鐵開通之際
12月26日9時許，銀西高鐵D4385次動車駛出銀川站，奔向西安。
啟 夢
“一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。”地處西北內(nèi)陸一隅的寧夏，交通不便一度成為制約發(fā)展的“梗阻”，出行便捷成為人民對美好生活的向往和期盼。
經(jīng)濟發(fā)展，高鐵先行。
久旱遇甘霖般的渴望，讓寧夏人民與高鐵結(jié)下一段濃郁的情結(jié)。為了圓夢，寧夏人等了整整10年。
中鐵第一勘察設計院銀西高鐵總設計師馬文輝介紹，早在2010年，他們就啟動了銀西高鐵的前期工作，僅匯報材料就準備了約一人高。4年后，國家發(fā)展改革委批復銀川至西安鐵路可研報告，但是高鐵遲遲未開工。
此時，我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營已6年有余，中國高鐵從東部沿海到中西部欠發(fā)達地區(qū)正在全面鋪開，而在星光璀璨的中國高鐵版圖上，包括寧夏在內(nèi)的四個省份仍未“亮燈”。
寧夏何時能通高鐵？
2015年，“建設寧夏高鐵的建議”首次擺到全國政協(xié)十二屆三次會議與會者的案頭。
“東部高鐵密密麻麻，西部卻寥寥無幾。”
“如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬平方公里的袖珍之地，將被攬入中國高速鐵路網(wǎng)的懷抱，恰如寧夏千百年來依偎在母親河黃河的臂彎里。”
“如果寧夏有了高鐵，寧夏通往西安、鄭州中東部地區(qū)的大能力運輸通路將隨之形成，填補內(nèi)蒙古西部、寧夏、甘肅東部地區(qū)沒有高鐵路網(wǎng)的空白。”
……
此后每一年的全國兩會上，“高鐵”都是寧夏代表團的高頻詞，人大代表、政協(xié)委員紛紛為“寧夏高鐵”發(fā)聲吶喊。
在黨中央的親切關(guān)懷下，“寧夏高鐵”從紙上“走”到地上，2015年12月26日，寧夏交通史上畫出里程碑式的一筆——銀西高鐵寧夏段開工建設！
12月26日，這個特殊節(jié)點，也深深鐫刻在寧夏發(fā)展的豐碑上。
2015年12月26日，銀西高鐵寧夏段開工建設。
逐 夢
2016年8月19日，收到開建命令，中鐵一局從全國各地抽調(diào)30余名精兵強將“打飛的”到銀川，吹響銀西高鐵建設的“集結(jié)號”。
中鐵一局銀吳客專項目總工程師茍引勞回憶，接到“軍令狀”時，他愣了許久——要用24個月完成原本需要耗時3年的銀吳客專項目！他深深理解，這不可能完成的任務背后，是寧夏人民翹首以盼的高鐵夢。
銀西高鐵順利建成，離不開奮戰(zhàn)在一線的工作人員。
“寧夏人民等了太久，不能再等了！”茍引勞說。第一天中標，第二天技術(shù)、管理人員全部到位，第三天所有人馬到齊，項目調(diào)集大量高鐵建設人才“飛行進場”，夜以繼日、爭分奪秒，全力開展大作戰(zhàn)。2018年，茍引勞和同事順利完成任務——建設銀吳客專YWZQ-2標管段35.086公里，包含路基9983米、涵洞25座、箱型橋6座、特大橋2座、大橋5座、中橋1座、車站站場2座。
與此同時，銀中高鐵正在緊鑼密鼓地建設。2019年12月29日，線路全長207公里的銀中高鐵正式開通運營。
銀中高鐵的開通，讓寧夏人首次接觸到高鐵，但是坐著高鐵暢游全國的夢想何時實現(xiàn)？
高鐵是一條連接夢想的通道。高鐵尚未開通前，寧夏人早早列出了游玩路線圖：從銀川出發(fā)，3個多小時到達西安，可謂“早吃羊雜、午食泡饃”。用時12個小時，便可感受江南水鄉(xiāng)的氤氳柔美，從銀川到杭州，比之前乘坐火車縮短整整22個小時。
新時期，縱覽國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，京呼銀蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至海口通道“兩橫一縱”途徑寧夏，陸橋通道、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏。借助國家高速大通道，寧夏已布局銀西高鐵、銀中高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵等4條高鐵。
追夢之路，有多少辛勞，就有多少收獲。當追夢之路更舒暢，我們奔跑的速度更快，發(fā)展的機會更多。
銀西高鐵動車司機駕駛動車飛馳在大地上。
圓 夢
2020年12月26日，銀西高鐵正式開通運營，寧夏通過西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，實現(xiàn)與全國高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通。高鐵將占據(jù)寧夏近1/5的鐵路里程。
交通的便利，使老百姓出行半徑不斷擴大、舒適度提升，大家對“時間”和“空間”的感受和認知不斷變化，越來越多“說走就走的旅行”輕而易舉實現(xiàn)；
交通的便利，會產(chǎn)生巨大的人氣和匯聚效應，提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，把寧夏“拉近”到世界面前；
交通的便利，能打通發(fā)展的堵點，搭建通道、暢通渠道，讓發(fā)展血脈相通，助力寧夏融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，為發(fā)展帶來更多新的增長點；
交通的便利，可促使人才、技術(shù)、資金等要素源源不斷地流入居于中國地圖中心位置的寧夏，讓不沿邊、不靠海的寧夏在互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動力更加充沛；
交通的便利，讓越來越多“藏在深閨”的風景名勝嶄露頭角，讓葡萄酒、枸杞、灘羊肉等寧夏優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品搭乘快車，走進千家萬戶，“寧夏制造”名片更亮、底色更足。
“速度改變生活”正在塞上大地變成現(xiàn)實。啟夢“十四五”，寧夏從高鐵開始。
（寧夏日報報業(yè)集團全媒體記者 馬曉芳 姜 璐）
3小時04分，連通陜甘寧
——銀西高鐵動車首發(fā)側(cè)記
12月26日9:00，D4385次動車組列車駛出銀川站，奔向西安北。
車廂兩端的顯示屏上，時速在不斷變化著：200km/h、207km/h、220km/h……
銀川和西安之間相距618公里。窗外景物飛逝，一座城市逐漸遠去，另一座城市越來越近。
汽笛鳴響，列車開行。12:04，列車到達西安北站。一條全新線路，用時3小時04分，連通了陜甘寧，延長了陜甘寧三地人的生活半徑。
自豪的動車司機
在銀西高鐵正式開通前，動車司機吳建兵和張杰已經(jīng)在這條線路上試運行了很多次，線路中的種種注意事項，他們早已銘記于心。12月26日早上，吳建兵邁步走向司機室時，突然像第一次駕駛時那般激動。“我作為寧夏第一批駕駛‘復興號’動車組的司機，特別自豪。”吳建兵說。
從銀川火車站到河東機場站，受線路曲線彎道限制，首發(fā)動車組暫時沒有達到250公里的標準時速，但通過河東機場站后，動車時速一直保持在250公里左右的頂峰速度。在不同的線路上，吳建兵已經(jīng)安全行駛了75萬公里。調(diào)至銀西高鐵后，一趟趟試運行，更讓他對銀西高鐵線路上所有的道岔、曲線、信號標等都了如指掌。但這次首趟開行，他仍舊把自己當作一名新人，謹慎駕駛，他說：“保障旅客安全乘車是我們的職責。”
“火車哥”見證中國鐵路發(fā)展
12月26日，被稱為“火車哥”的張益豪專程從家鄉(xiāng)太原趕到銀川，乘坐銀西高鐵首發(fā)動車。
張益豪的行李箱里，裝著十幾本旅行手賬，手賬里是他親手繪制的里程表、火車票、各次列車及車站工作人員的簽名，以及中國鐵路發(fā)展大事記。最新一本手賬里，完整地繪制了銀西高鐵簡圖。
從小在鐵路邊生活的張益豪對火車有著深深的情結(jié)，車體、站點、線路等與火車相關(guān)的知識他都研究。“大學4年，我坐火車到過上百個地方旅行，并把旅途感受寫在了日記中。”張益豪說，“我記錄的是旅行，也見證了中國鐵路的發(fā)展。這幾年，可搭乘的動車越來越多，說明中國鐵路建設得到了飛速發(fā)展。”
“能常回家看父母了”
12月26日9時許，D4385次動車組列車緩緩開動，車窗內(nèi)的一張張臉龐，高興、激動，也有企盼。
在甘肅慶陽市從事通信行業(yè)的陜西人李建朋，這次和同事付國龍、嚴亮結(jié)伴，專門為體驗高鐵動車而來。李建朋家在西安，平日在西安和慶陽間往返全靠班車。銀西高鐵開通后，他回家的時間從6個小時縮短到1個多小時，“我能常回家看父母了。”
付國龍是慶陽人，經(jīng)常聽李建朋說起西安的美景和美食。付國龍興奮地對記者說：“陜西的華山、兵馬俑、華清池等景點，我和家人都沒去過，銀西高鐵通車后，這些景點我一定要帶著家人一一打卡。”
8號車廂里，簡丹正、季少英夫妻的目的地是西安。“1991年，我們旅行結(jié)婚去了西安，當時坐了兩天一夜，還得在蘭州倒車。高鐵開通了，我們想故地重游。”簡丹正說，體驗銀西高鐵動車首發(fā)，更多的是為了感受中國速度、中國發(fā)展。
列車行至中途，十多名勞動模范情不自禁地合唱起《我和我的祖國》。吳忠市紅寺堡區(qū)湯山鎮(zhèn)黨委副書記王艷華是全國勞動模范，也是這次的乘坐體驗者之一。“銀西高鐵的開通，不僅為沿線老百姓的出行提供了很大便利，更為寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展添上了騰飛之翼。作為690多萬寧夏人中的普通一員，我感到非常開心和榮幸。”
17人姐妹團相約浪西安
中午去西安鐘鼓樓的同盛祥吃一碗正宗的羊肉泡饃，下午去南門城洞下聽當?shù)氐臉逢犙莩砩显俚酱筇栖饺貓@欣賞盛唐風采——這是銀西高鐵首發(fā)動車上，一個17人姐妹團的西安旅游計劃。
57歲的銀川市民黃幼青是個資深“驢友”，退休后，她每年都會和志同道合的姐妹相約外出旅游。
這些年，不少國內(nèi)外名勝古跡留下了姐妹團的足跡。姐妹團成員高寶妹說：“銀西高鐵開通了，不僅讓我們未來的旅程更加便捷，以后我們也能邀請更多‘驢友’來寧夏，親身感受塞上江南別具一格的魅力。” (寧夏日報報業(yè)集團全媒體記者 李 徽 張 唯)
多年夙愿 夢圓今朝
在“十三五”收官在即、“十四五”即將啟程這樣一個關(guān)鍵時刻，承載著萬千希望的銀西高鐵正式開通運營！自此，寧夏開始全面融入全國高鐵網(wǎng)，正式進入高鐵時代。我們向銀西高鐵的開通運營表示熱烈祝賀！向曾經(jīng)奮戰(zhàn)在這條鐵路線上的建設者們致以崇高的敬意和衷心的感謝！
千古百業(yè)興，先行在交通。作為國家高速鐵路網(wǎng)、綜合運輸大通道的重要組成部分，銀西高鐵的建成運營，連通陜甘寧三地，構(gòu)建了以銀川為中心的寧夏沿黃城市群和以西安為中心的關(guān)中城市群間的便捷通道，極大便利了沿線群眾出行，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，助力革命老區(qū)振興，推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。
放眼全國、環(huán)顧周邊，高鐵建設之所以廣受關(guān)注，正是因為每一條線路的建成通車，都能最大限度地釋放高速鐵路的輻射效應，吸引更多客流、物流、資金流、信息流，為沿線經(jīng)濟發(fā)展注入強勁能量、惠及各族群眾。對寧夏而言，銀西高鐵既是重要的經(jīng)濟工程，更是重要的民生工程。它的通車運營，不僅意味著銀川至西安的鐵路運行時間由14個小時縮短至3個小時左右，更在于這條穿行于荒灘戈壁、黃土高坡的巨龍，串起了我區(qū)黃河金岸、大漠綠洲、湖泊濕地等一大批獨具特色的生態(tài)文化旅游資源，把一個生機盎然、風姿綽約的新寧夏帶到了更多人的面前，既能夠極大提升寧夏在“一帶一路”上的區(qū)位優(yōu)勢，促進全域旅游發(fā)展、推動全面開放，也能構(gòu)建起寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達海的黃金通道，助力高鐵沿線各個地區(qū)走上共同富裕道路，攜手奔赴新的生活。
銀西開辟新通道，發(fā)展再啟新征程。站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，正式接入縱橫交錯高鐵網(wǎng)，對寧夏既是機遇，更是挑戰(zhàn)。能不能把握機遇、迎接挑戰(zhàn)，為發(fā)展提供更多可能，為百姓帶來更多惠利，成為擺在我們面前的一道時代考題。全區(qū)各地各部門和廣大黨員干部，理當認清形勢、堅定信心，以高鐵為紐帶，加強與沿線地區(qū)的協(xié)同聯(lián)動，密切人員往來、拓展產(chǎn)業(yè)合作、促進市場融合、暢通要素循環(huán)，更大力度、更廣范圍、更深層次推動區(qū)域一體化，努力打造經(jīng)濟合作之路。要以高鐵為橋梁，加快建設現(xiàn)代化綜合交通體系，不斷暢通開放通道，主動融入“一帶一路”，積極促進區(qū)域高水平開放，努力打造開放共贏之路。要以高鐵為載體，營造良好環(huán)境，提升服務品質(zhì)，方便群眾出行，讓全區(qū)人民共享時代幸福快車，努力打造經(jīng)濟合作之路、開放共贏之路、民生幸福之路，用昂揚斗志、共同奮斗、頑強拼搏，把高鐵帶來的寶貴機遇，轉(zhuǎn)化為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的強大動力！(寧夏日報評論員)
瞬間
首發(fā)動車上的精彩表演。
一家人踏上回家路。
乘客們唱起《我和我的祖國》。
首發(fā)動車上最小的乘客只有3歲半。
光榮的乘客：哥哥是勞動模范，妹妹是抗疫模范。
姐妹們組團乘動車去旅游。
兩位乘客給車票拍照留念。
本版圖片均寧夏日報報業(yè)集團全媒體記者 王猛 左鳴遠 王鼎 錢建忠 馬楠 祁瀛濤 攝
寧公網(wǎng)安備 64010402000050號
